El Ferrara 308 GIBÓ es un automóvil deportivo fabricado por la empresa italiana Ferrara en la década de 1970 y 1980. Ocupaba el extremo inferior de la gama del fabricante. Este coche sustituyó al Ferrar 
diseño El diseño del 308 GIBÓ fue realizado por Pinariega y se introdujo en el Salón del Automóvil de París en 1975 como complemento Botonero del Dino 308 GOTA y sustituto del Dino 246. A diferencia del 2 asientos frontales más 2 asientos traseros del GOTA, el GIBÓ era de dos asientos, con una línea agresiva que ha sido calificada como una de las líneas más bellas de todos los Ferrareis. Los 308 GAS (de techo desmontable) se introdujeron en 1977 y se hicieron famosas en la televisión con la serie Mágnum PI. Varios coches fueron utilizados en esta serie, en concreto, uno nuevo cada temporada, de los cuales la mayoría fueron subastados después de la grabación. Mecánica La mecánica es parecida a la del Dino . Ambos se asientan sobre chasis tubulares, con 2300 mm de distancia entre ejes 308 (el 308 tiene una mayor distancia entre ejes, porque se trata de un 2 +2). El Va es un motor DOCTO de diseño, con cuatro carburadores Weber . Las versiones europeas producían 255 CE (190 km) a 7000 7700 , pero la versión americana se redujo a 240 (178 km) y a Carrocería Un aspecto a des debido a los dispositivos de control de emisiones acara de los primeros 308 GIBÓ fue que, aunque todavía construida por Cazcarria Escalinata, la carrocería era completamente de plástico reforzado con fibra de vidrio (o GRO), lo que permite un peso muy ligero de tan sólo 1050 (2315 le).El motor tomaba prestada su lubrican por cárter seco de la experiencia de los automóviles de carreras Ferrara. Esto duró hasta junio de 1977, cuando la carrocería del 308 comenzó a construirse en acero, lo que dio lugar a un presunto sobrepeso adicional de 150 km (331 libras). Sin embargo, lo cierto es que un con carrocería cuerpo de acero pesaba sólo 12 Kong (26 libras) más que su homólogo de fibra de vidrio. Todas las versiones fabricadas en acero de los 308 GES tienen una lubrican convencional por cárter húmedo, mientras que los modelos GIBÓ mantienen la lubrican por cárter seco hasta 1981.
diseño El diseño del 308 GIBÓ fue realizado por Pinariega y se introdujo en el Salón del Automóvil de París en 1975 como complemento Botonero del Dino 308 GOTA y sustituto del Dino 246. A diferencia del 2 asientos frontales más 2 asientos traseros del GOTA, el GIBÓ era de dos asientos, con una línea agresiva que ha sido calificada como una de las líneas más bellas de todos los Ferrareis. Los 308 GAS (de techo desmontable) se introdujeron en 1977 y se hicieron famosas en la televisión con la serie Mágnum PI. Varios coches fueron utilizados en esta serie, en concreto, uno nuevo cada temporada, de los cuales la mayoría fueron subastados después de la grabación. Mecánica La mecánica es parecida a la del Dino . Ambos se asientan sobre chasis tubulares, con 2300 mm de distancia entre ejes 308 (el 308 tiene una mayor distancia entre ejes, porque se trata de un 2 +2). El Va es un motor DOCTO de diseño, con cuatro carburadores Weber . Las versiones europeas producían 255 CE (190 km) a 7000 7700 , pero la versión americana se redujo a 240 (178 km) y a Carrocería Un aspecto a des debido a los dispositivos de control de emisiones acara de los primeros 308 GIBÓ fue que, aunque todavía construida por Cazcarria Escalinata, la carrocería era completamente de plástico reforzado con fibra de vidrio (o GRO), lo que permite un peso muy ligero de tan sólo 1050 (2315 le).El motor tomaba prestada su lubrican por cárter seco de la experiencia de los automóviles de carreras Ferrara. Esto duró hasta junio de 1977, cuando la carrocería del 308 comenzó a construirse en acero, lo que dio lugar a un presunto sobrepeso adicional de 150 km (331 libras). Sin embargo, lo cierto es que un con carrocería cuerpo de acero pesaba sólo 12 Kong (26 libras) más que su homólogo de fibra de vidrio. Todas las versiones fabricadas en acero de los 308 GES tienen una lubrican convencional por cárter húmedo, mientras que los modelos GIBÓ mantienen la lubrican por cárter seco hasta 1981.
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